| 道志テストライド |
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天気がいいので道志へ。前走ってたR1-Z速過ぎﾜﾛﾀ
ついていけなかった。レースに出るとか寝言は死んでから言えよ。
道の駅でポトフ食ってきた。あったまるよ。
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道志で買ってきたこん棒。
実はしいたけの原木。4月～5月にわっさ～としいたけが生えるらしい。
たったの380円。4年くらいは生え続けるらしい。
「生えるよ！」って書いてあったのでおもわず買ってしまった。
インテリアにちょうど良い。生えたキノコが心を癒してくれる。
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DR-Zはもう少しパワーがほしい。上り坂がしんどい。今日はスピードよりライン取りとブレーキングを意識して走った。
自分の癖として、ライン取りが下手なのと、ブレーキングのメリハリがないということが分かっているので改善してみた。
そしたらよい感じにスムーズに走れた。
下半身ホールドが出来てないという課題も見つかった。
そしてハンドルの件で分かった事、それはハンドルの高さはスタンディングしない場合必要ないということ。
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3月12日（木）16:29 | トラックバック(0) | コメント(0) | モーターサイクル | 管理
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| 恋ヶ窪★ワークス |
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Mr.Bikeで連載してたマンガ。
http://www.amazon.co.jp/%E6%81%8B%E3%83%B6%E7%AA%AA%E2%98%85%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%82%B9-%E6%84%9B%E8%94%B5%E7%89%88-Motor-Magazine-Mook/dp/4862790704
名前が分かったのでここに記しておく。
最近我想ふ。
公道で乗るバイクは古いバイクに限る。と。
最近のバイクは何もしなくても安全に早く走れる。そこがつまらない。DR-Zに乗っててひしひしと感じる。
お利巧すぎる。昔のバイクはぜんぜんお利巧じゃない。ライダーに速く走らせるための技術を要求する。
速く走らせると命の危険を感じるスリル。やっぱあのスリルが好きなんだなと最近分かった。
モトクロスもやっぱり死ぬかも！ってラインが楽しいじゃないか。
長和の崖とウッズを思い出しただけで勃起してきた。
コースやサーキットで乗る分には新しいバイクに限る。
最近、DR-Zにお金掛けてて少し考えた事を記しておく。
そろそろモタードのレースに出てみようかなと。「そろそろ」という言い方はおかしいけど、レースやって馬鹿なこと出来る時間はもうないよな・・・と思って。
まぁやるならmoto3以下の市販車クラスでと考えてたり。
あと、モタデューロというモタードの耐久レースがあるからそれも協力してくれる人がいたら何人かで参戦したいし・・・
その前にモトクロスで腕磨いとかないと。モータースポーツの最高峰はＦ1やmotoGPじゃなくてモトクロスに違いない。だって路面つるっつるやで？おまけにジャンプして空中戦とかｲﾐﾌｗｗｗ
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3月12日（木）10:43 | トラックバック(0) | コメント(0) | モーターサイクル | 管理
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| 結局4月下旬に？ |
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高速料金「１０００円」ＧＷ前にずれ込み…システム改修遅れ（読売新聞 - 03月11日 03:02）
政府の追加景気対策に盛り込まれた土日と祝日に地方の高速道路の上限料金を１０００円とする値下げ策の完全実施が４月下旬にずれ込むことが１０日、明らかになった。
国土交通省によると料金徴収システムの改修が、２８日の値下げ開始に間に合わないという。この影響で、東京・大阪の大都市圏を経由して複数の地方の高速道路を利用する場合は、当面、前後の地方区間でそれぞれ通行料金を支払う「二重払い」の状態になる。
高速道路料金の値下げは、２００８年度第２次補正予算の柱の一つで、ノンストップ自動料金収受システム（ＥＴＣ）装着車を対象に当面、２年間実施する。乗用車は土日・祝日の昼間の場合、東京・大阪などの高速道路や首都高速（土曜日を除く）、阪神高速は各３割引き、地方の高速道路は走行距離にかかわらず上限が１０００円となる。
値下げ期間に仙台市から静岡市まで高速道路を利用した場合、本来は地方分１０００円、東京近郊区間分１４５０円、首都高５００円の計２９５０円で済む。ところが、４月下旬までは、東北道と東名高速で地方分の料金が各１０００円徴収されるため、計３９５０円になる。
麻生首相は７日の那覇市での演説で、２８日から「休日になったらどこまで行っても一律１０００円」とアピールしたが、国交省は「さかのぼって通行料を返還する措置は考えていない」としている。
▲要するに首都高や阪神高速を経由しなければ1000円で乗れるって事。経由してしまうと二重徴収になるって事。もっと分かりやすく書けよな。
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3月11日（水）08:33 | トラックバック(0) | コメント(0) | 社会 | 管理
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| ハンドル交換 |
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高いだけに箱も豪華ｗ
さぁ取り付けるか。と、ばらし始めてオーバーサイズクランプを取り付けようとしたら・・・
ボルトがオーバーサイズでマウントできないｗｗｗ
さすがメリケン製。何かがｸﾙｯﾄﾙ。
プロテーパーｵﾜﾀと思ってだめもとで調べたら、純正のマウントボルトが使えるらしい。びびらせやがって・・・
ホント、メリケン人はエンターテイナーだぜ。
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セパハンみたいになっとるがな・・・
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うまいこと組めた。ハンドル周りに精巧なイメージがプラスされましたね。
イグニッションは固定できなくなったのでタイラップ固定。そのうち何とかする。
ハンドルの高さが思ったより無くてちょっとがっかり。高さ稼ぐために傾けて固定したらブレーキのマスターがすごい傾斜になった。
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CR125Rとの比較。モトクロッサー並みの高さがほしい。
高さを稼ぐ事によってバンクさせたときに脚の逃げ場所が確保できるし、上半身の稼動範囲も広がってよりコントローラブルになる。
インプレ
剛性感？しなり？よく分かりませんがfeel so good
コーナー進入時に上半身がフリーになってスパっと入っていける。まるでえぐるような鋭い感覚。
正直、よく分からないので、EVOはトップライダーじゃないと意味が無い装備だと思った。
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次回予告
ついに秘蔵のPIVOTレバーお蔵出し。
君は未来を体感する！！
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3月10日（火）18:58 | トラックバック(0) | コメント(0) | モーターサイクル | 管理
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